如今，我们中的许多人可能会觉得自己生活在工作中，但我们上下班使用的汽车可能紧随其后。事实上，哈里斯民意调查公司（Harris Poll）最近进行的一项尼尔森研究发现，美国人每周平均在汽车上花费 6.5 个小时。然而，与过去几年不同的是，今天的消费者在出行时，除了空调和加热座椅外，还有更多的设施来提升他们的驾驶体验。

除了可穿戴技术之外，科技还发展到了可驾驶技术--联网汽车正在迅速改变人们上路的方式。事实上，这也影响着人们在驾驶时的感受和行为方式。互联技术种类繁多，从车与车之间的通信到互联网连接，不一而足。在大多数情况下，互联驾驶者都是快乐的驾驶者。

如果你拥有它，你就会喜欢它

绝大多数联网驾驶员（约十分之九）对他们的可驾驶技术感到满意。我们最近的调查涵盖了六项互联功能，约 90% 的受访者表示，他们至少对每项功能都比较满意。

消费者对联网汽车的满意度可能源于汽车制造商开发的技术个性化程度--这种特性正在扩大这些汽车的整体吸引力。事实上，尼尔森最近的一项研究发现，在 44% 计划在未来两年内购买新车的消费者中，有 39% 表示他们非常有可能购买具有此类内置功能的联网汽车。

那么，是什么推动了这种欲望？在许多情况下，潜在的汽车买家都在寻找新潮的东西。他们也在寻找乐趣，而且他们正在得到这种乐趣。当被问及是否喜欢以及为什么喜欢时，在最近的民意调查中，大多数受访者表示，互联让驾驶充满乐趣，甚至是革命性的。更重要的是，他们认为互联技术提高了行车安全，因为它让他们成为了更好的司机。近二分之一的受访者甚至表示，他们离不开互联功能。

大多数人还没有

人们通常认为，科技对年轻一代的吸引力大于对年长一代的吸引力。然而，在汽车方面，父母往往和孩子一样喜欢互联技术，甚至比孩子更喜欢。在互联汽车的使用和态度方面，他们的反应也比非家长更积极。

总体而言，与非家长相比，联网家长驾驶者更有可能拥有全部六项联网汽车功能。他们也更有可能在至少一半的乘车过程中使用这些功能，这可能是因为他们说他们的互联汽车功能让驾驶更有趣。

在最近的研究中，接受调查的美国驾驶员中，目前拥有或租赁联网汽车的比例偏低。不过，约有 30% 的人驾驶的汽车至少具有一项联网功能，其中最常见的功能（18%）是 "车辆与驾驶员通信"。

就个人交通而言，联网驾驶员对车辆技术功能的肯定多于否定。不过，也有少数联网驾驶者表示，这些功能让人分心、复杂，甚至让人感到压力。约有三分之一的人表示，互联功能并不划算，可能会带来更多麻烦，得不偿失。

尽管持反对意见的人不在少数，但绝大多数互联驾驶者都对他们的智能车轮表达了热情。随着科技不断渗透我们的生活，毫无疑问，汽车互联将不断发展，并继续推动消费者走进汽车展厅，一睹最新、最伟大的创新成果。

方法

哈里斯民意调查公司（Harris Poll）于 2014 年 10 月 17 日至 10 月 23 日在美国对 4094 名 18 岁及以上的成年人进行了在线英语调查，其中 907 人拥有或租赁的汽车具有所列六项互联汽车功能中的一项或多项。